Ryanair razmatra uvođenje transfer sistema za letove unutar EU?

Uvođenje transfer sistema bio bi značajan iskorak za Ryanair na aerodromima sa velikim brojem letova i baziranim avionima

Ilustracija: Fly Naissus

U intervjuu za italijanski dnevni list Corriere della Sera, izvršni direktor niskobudžetne aviokompanije Ryanair, Eddie Wilson, otkrio je da kompanija aktivno razmatra uvođenje transfer sistema za putnike koji koriste više letova unutar njihove mreže, posebno na aerodromima sa velikim brojem dnevnih operacija.

Ryanair koji je godinama poznat po svom point-to-point modelu, koji podrazumeva da svaki let funkcioniše nezavisno, bez organizovanih veza između letova. Međutim, Wilson je istakao da se tehnološke mogućnosti i sve kompleksniji zahtevi putnika polako otvaraju ka drugačijem pristupu.

“Bio bih iznenađen da ne razvijemo neki sistem za povezivanje letova unutar EU,” izjavio je Wilson, dodajući da je tema "konstantno pod istragom", imajući u vidu napredne tehnologije koje bi mogle omogućiti efikasnu i jeftinu implementaciju.

Ipak, Wilson je naglasio da Ryanair neće tako brzo napustiti svoj prepoznatljivi poslovni model. Glavni razlog za oprez leži u strogoj regulativi EU261, koja propisuje kompenzacije za kašnjenja i otkazane letove, a koja bi mogla znatno povećati troškove u slučaju organizovanih transfera.

“Naš point-to-point model će ostati osnova naše operacije još neko vreme, jer ne želimo da rizikujemo visoke kazne i obaveze prema putnicima u slučaju kašnjenja,” rekao je Wilson.

Uvođenje transfer sistema moglo bi da predstavlja značajan iskorak za Ryanair, posebno na velikim čvorištima kao što su London Stansted, Milano Bergamo, Madrid ili Berlin, gde kompanija ima visoku frekvenciju letova i bazirane avione. Potencijalni model bi mogao uključivati automatsko prepoznavanje konekcija, označavanje prioritetnih putnika i optimizaciju procesa presedanja bez garantovanih veza – što bi značilo manje regulatornog rizika, a više pogodnosti za putnike.

Ryanair već godinama pokušava da balansira između što nižih troškova i rastućih očekivanja tržišta, a ovaj potez bi mogao označiti početak nove faze u evoluciji evropskog niskobudžetnog prevoza.